不被官方承认的超音速飙车，用导弹发动机提供辅助动力-华南商会网

不被官方承认的超音速飙车，用导弹发动机提供辅助动力

时间：2023-06-22 20:59:11来源：哔哩哔哩

(资料图片)

1979年12月17日，一辆名为“百威火箭”的三轮车在罗杰斯干湖上狂飙，他由斯坦.巴雷特驾驶，这个男人既是好莱坞演员，还是一名赛车手，这次狂飙试图实现超音速，美国空军的雷达跟踪并记录了相关数据，随后对外宣称“百威火箭”是世界上第一辆突破音障的车辆，计算出的最大时速达到739.666英里/小时（1.01马赫）。

“百威火箭”是一辆形似导弹的高速车辆，其目的就是为了打破地面速度记录，这种结构可以最大限度降低风阻，符合超音速机动所需的气动布局，车轮采用三点式，每只车轮都是适合高速旋转的实心轮，前轮半埋于车体下方，后轮向两侧展开稳定姿态，并且整流罩包裹了车轮大部分。车尾上方安装了一面大垂尾，用作稳定车身姿态的气动舵。

该车的动力选择的是火箭发动机，活塞发动机根本不足以支撑车辆超音速，它的主发动机采用固体燃料和混合液体燃料，另外还在主发动机上方另外安装了一部固体燃料火箭发动机作为辅助，它来自一条响尾蛇空空导弹。

其实整个破纪录的超音速驾驶存在很多问题，最主要的是美国空军雷达设备参与测试，而这并没有得到速度记录的官方单位许可，没有按照速度记录的要求进行重复测试，美国空军也只是提供数据，空军官方并不承认结果，换句话说这个结果缺乏公信力，只是一份测试数据证明“百威火箭”车超音速行驶了。

在17日当天，起初雷达设备显示“百威火箭”只达到了38英里的时速，这让人哭笑不得，原来雷达系统错误跟踪了远处一辆卡车，修正后在不断地测试中获取了最大值739.666英里/小时。

人们当然很关心这个数据的真实性，事后有目击者称没有听到超音速产生的音爆，音爆是一个很关键的信息，如果有明显音爆现象，那么毫无疑问超音速飞行。不过也有一种解释认为当时目击者们距离太近，他们需要承受火箭发动机的强大噪音，加上速度过快，音爆可能混杂着火箭发动机的噪音没有被分辨出来。

不管“百威火箭”是否真的实现了超音速行驶，它都是非常成功的，事后火箭车被捐赠展览，赞助商百威啤酒名声大噪，和驾驶员一起名利双收。

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